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中科院院士详解电动汽车起火原因 快充过多导致

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-25  浏览次数:947
核心提示:近日以来,蔚来、特斯拉以及国内传统汽车品牌的电动汽车起火自燃事故频发,其中特斯拉在3个月就自燃4次,其中一次特斯拉在上海还
近日以来,蔚来、特斯拉以及国内传统汽车品牌的电动汽车起火自燃事故频发,其中特斯拉在3个月就自燃4次,其中一次特斯拉在上海还引燃了车库停车位附近的其它汽油车,令人不寒而栗,电动汽车的安全性也引发了消费者们的集中关注。
6月23日,中国科学院院士欧阳明高详解了电动汽车起火的原因,表示大功率快速充电才是电动汽车起火的主要诱因。
欧阳院士表示,据统计,2018年新能源汽车事故中,充电引起了29%的事故,静置引起了14%的事故,涉水引起了10%的事故。
其团队在研究了国内外主要电动汽车品牌的电池后,发现电池在快充300-500次之后稳定性会变差,具体而言,普通新电池的热失控温度约为215度,而过多使用快充的电池热失控临界点降低至107度 .即更容易触发电池热失控进而导致起火。
至于解决方法,国内知名电池企业宁德时代董事长助理表示,必须对快充技术进行精确管控,需要根据不同温度、电荷状态(SOC)、 衰减情况等多因素建立输出功率的MAP图或模型。
如果欧阳院士数据准确,那么按照300次充电每次行驶300公里来计算,目前的电动汽车在行驶9万公里左右,或者使用2-3年后 ,就会面临电池热失控临界点下降的问题,这对目前的电动汽车用户可不是个好消息。 
 
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