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冬天续航会拉胯?上海冬季实测G9经受住考验

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-01-10  浏览次数:12258
核心提示:眼看就要春节了,相信很多纯电车主这时候都在考虑一个问题,那就是车的续航咋样,会不会拉胯。下面这位G9车主也有同样的担心,于
        眼看就要春节了,相信很多纯电车主这时候都在考虑一个问题,那就是车的续航咋样,会不会拉胯。下面这位G9车主也有同样的担心,于是他来了场冬季的实测,发现完全经受得住考验。
        11月最后一天提车,算算到今天也有一个多月了,看着大家都在分享用车体会,按耐不住也想谈谈自己的看法。作为纯电车车主,心里都有道坎,就是冬季续航的考验。下定G9之前,有位老大哥劝我,说纯电的冬季续航拉胯,买了准后悔。可是楼主一来真的喜欢G9,二来坐标上海用车也不是北方,只能婉拒老大哥好意,坚持提车G9。

 
       最近,上海降温得厉害,算是正式进入冬季。说真的,如果是在旅游去过的漠河,我心里也没底,但是从目前上海这个月的用车体验看,G9续航并没有大家担心的那么拉胯。

 
       我的车型是702PRO,现在外面气温是零上12度左右,车子也是一直停在室外。说点题外话,和某波尔舍豪车并排停放,G9的气场一点不弱。之前,觉得体感温度还能接受,所以空调没有开,各种加热也没有开,整体下来平均能耗在15左右,WLTP显示几乎是1:1。

 
       后来遭遇寒潮,前几天温度在零上10度以下的时候,加热只能打开了,毕竟不能因噎废食么。像有的北方车友,裹着棉被开车,为了省电,坚决不开暖风,实在不能理解。

 
能耗情况大致如下:
       零上4度的气温,空调和方向盘加热都打开,前几分钟能耗有点高,逼近28,开了一段时间后,大概5-10分钟,能耗就慢慢降到20左右,比之前打个8折左右。
       温度在8度的时候,空调打开取暖模式,平均能耗在17-18左右,实际续航比之前略有下降!回想起刚提车那会儿,上海温度还有20摄氏度左右,G9续航真是牛,WLTP里程基本和实际一样,温柔点驾驶的话还能出现反向虚标现象。

 
       至于充电情况么,提车至今,一个月跑了大概1300公里,充了4次电,三次是小鹏超充站,一次是小鹏合作的免费超充站。从表显190公里充到513公里(也就是大概90%),耗时大约40分钟左右,没有特意去找S4超充桩,不过这个充电用时对于我来说也是相当满意的了。有充电桩的前提下,吃个饭,逛个商场的时间,就能充电七七八八,不影响日常用车。
       当然,目前还没有跑过长途,没有在高速服务区试过充电,这方面缺少发言权。不过,今年过年,打算自驾回家,可以好好试下高速充电,看是不是也一样方便。

 
       最近大家热议的城市NGP功能,跑短途高速时也用过几次,上海开通这项服务较早,支持的功能很丰富,我觉得挺实用的,特别是根据路况规划行车路线的功能,省了自己看导航琢磨路线的麻烦,哪怕我在这座城市生活了20多年,感觉路线还是没有AI熟悉。刚提车,新鲜劲儿还没过,我还是习惯自己驾驭车辆的体验,至于其他功能也都蛮智能的,需要时间一点点发掘体验了,有种开宝箱的感觉,挺好的。 
 
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