“消费者对电动车的质量还是不放心，而且电动车价格不菲，未来几年肯定会降价，现在不是购买的时机。”在微雨中的思南公馆，华晨宝马之诺的新合作伙伴上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟讲得很直接。同时也道出，当下很多电动车消费者主要冲着牌号买车的尴尬事实。
他之所以力挺电动车租赁还有一个原因，“虽然电动车购买价格贵，但是使用成本低”，所以在他看来，租是比买更划算的消费方式。尤其在人力成本高的欧洲，分时租赁比出租车更便宜。
上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟
除了经济性的考量，环保性的意义就更为深远。荣文伟说，如果发展让我们的生命健康受到了威胁，那意义何在？
在他看来，电动车分时租赁是仅次于公共交通的环保选择，可以真正代替私家车，尤其是第二辆私家车，一辆电动分时租赁车可以取代6-7辆私家车，不但节省道路占用、停车场占用，还扩大电动车的使用范围。
华晨宝马汽车有限公司之诺项目实施副总裁朱彤
基于对各种益处的认同，华晨宝马汽车有限公司之诺项目实施副总裁朱彤称之诺与上海国际汽车城的此次合作为”最有远见的战略决定，符合双方对可持续性交通出行的共同愿景。”同时，他也称赞对方是”有远见，有实力的合作伙伴。”同样值得点赞的还有“上海市政府对电动车开放的态度。”据荣文伟透露，该项目得到上海市市长的高度关注，有望在下一阶段得到开放公共停车位的支持。
此次，华晨宝马之诺品牌向上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司一次性交付150辆之诺1E高档纯电动汽车，通过EVCARD电动车分时租赁投入运营。针对上海中心地带的高档物业的高端客户，以五星级酒店、甲级写字楼及高档商圈等为主。首批投入运营的分时租赁热点包括融合历史风貌和现代风尚的思南公馆商业区、五星级世博洲际酒店和银星皇冠假日酒店、以及浦西第一高楼会德丰国际广场。今后，项目还将覆盖更多高档物业，随着网络的逐步扩张，运营模式将从同一热点取还车的方式转向任意热点取还车。
之诺1E是中国首款高档纯电动运动型多功能车(SAV)，采用宝马集团先进的电机和电控技术，零尾气排放，无污染。起步时即可拥有250牛米的最大扭矩，150公里续航里程，可以应对上海市内的用车需求。据调查，目前电动车的平均单次驾驶里程为25公里。
EVCARD为无人值守的分时租赁运营。用户在EVCARD官网成功注册并获得会员卡后即可按分钟租赁之诺1E高档电动汽车，用户可以通过手机APP搜索和预订之诺1E。到达所订车辆的位置后，刷卡或使用手机APP操作即可打开车门，使用车辆。客户归还车辆后同样可使用手机APP或会员卡锁闭车门，并通过支付宝、微信支付、银联等方式完成在线支付。租赁费用中更包含了多达11项行车保险。
目前，EVCARD租赁热点数量已达178个，运营车辆420台，拥有配备充电桩的专用停车位约620个。截至今年11月，EVCARD会员人数已超21000人。荣文伟说，项目真正开始投放市场是2015年1月1日，所以订单是呈几何倍数增长的，而且订单增速高于会员增速，说明会员的使用次数也不断提高。
之诺1E分时租赁按分钟计费，1元/分钟，一次租赁24小时的收费上限为360元，即一次租赁超过6小时就不再继续按分钟计费，客户只要在24小时(从开始租车时间算起)内归还车辆就只需支付360元。
除了之诺这样的高端车，上海汽车城EVCARD项目还有两款平价电动车，价格是0.5元/分钟。在他们看来，拥有不同价位的电动车，是他们比整车厂主导的分时租赁更具优势的地方。
最后在盈利方面，荣文伟也很坦诚，他说一辆车一天要租出去4个小时才能回本，目前他们只能够达到2个小时。但是随着网店和车辆的不断增多，他对分时租赁的未来充满信心。
