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畅所欲言:纯电动、插电混动、燃料电池,谁将主导汽车的未来?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-22  浏览次数:2138
核心提示:多数消费者对新能源汽车的认识,还停留在比较狭隘的纯电动。除了国内纯电动汽车发展更为迅猛,低速电动车也起到了推波助澜的作用
多数消费者对新能源汽车的认识,还停留在比较狭隘的纯电动。除了国内纯电动汽车发展更为迅猛,低速电动车也起到了推波助澜的作用。虽然低速电动车以非常规的身份存在,但其拉近了纯电动汽车与普通大众的距离。那么究竟什么是新能源汽车呢?



新能源汽车是指,采用非传统燃料作为动力源,汽柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。纯电动、插电混合动力和燃料电池汽车统称为新能源汽车。这里需要特别指出,常规的混合动力汽车,也就是行业所称的HEV,是不属于新能源汽车,因传统燃料仍是其动力唯一来源。



仅有19%的消费者看好纯电动汽车?

近日,汽车行业一家知名咨询机构,发起了一项‘消费者对新能源汽车发展趋势看法’调研。

调研结果显示:58%的消费者看好插电混动汽车;相反,作为发展正如火如荼的纯电动汽车,其发展竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。事实是否如此呢?咱们将为消费者揭开这一谜团。



其实,不管看好哪种动力系统,消费者对新能源汽车接受度不断提高是毋庸置疑的。2012年,我国新能源汽车产销仅为1万辆,时隔6年后的2018年,成功突破100万辆,成为全球最大的消费市场。当然其快速发展,不仅是需求所能导向的,还受到国家政策和厂商产品供给的影响。



汽车行业弯道超车,纯电动是不二选择

美国、德国、日本等发达国家,汽车产业发展已有百年,而国内不过30余载,这导致国内汽车产业过度依赖国外。作为汽车‘三大件’的发动机、变速器和底盘,这些核心技术仍掌握在合资企业,自主企业要想短期掌握核心技术是难上加难。



2019年7月1日起,京津冀、珠三角和成渝地区减提前实施国六排放法规,油耗法规加严进一步推高发动机技术;同时,第五阶段油耗法规也将在2020年执行,企业产品百公里油耗将由6.5L提高至5.0L。像部分技术实力较弱的自主车企,发动机技术可能达不到法规要求而被迫淘汰。

 
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