以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京顺利召开。奥动新能源联席董事长张建平作了主题为《换电实践——资源集约与生态共享》的分享。他对奥动在过去20年累积的领先换电技术与丰富运营经验表现出极大信心，坚信在汽车产业大变局与深化变革之当下，奥动通过换电模式推广与商业实践，将对资源集约化利用、全产业生态共享贡献出巨大价值。
换电规模化发展 奥动以实践交出靓丽答卷
我国要从汽车大国迈向汽车强国，发展新能源汽车是必由之路。
中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在主题演讲中表示：“对于商业目的的乘用车，如共享车、出租车，原则上来讲换电是一个不错的商业模式。”
全球换电模式开创与引领企业——奥动新能源，一直专注换电模式推广与规模化换电服务网络运营，并以乘用车为目前主要服务对象，形成奥动独特且成功的商业实践。
在“电动汽车基础设施论坛”中，张建平首先回顾了奥动深耕换电20年的重要里程碑；而最新一代4.0换电站于2020年面世，凭借“20秒极速换电，1分钟全程服务”，再次刷新全球换电技术记录。
“今年是奥动探索换电第21个年头，目前在全国已建300座换电站，覆盖20座城市，单站日均服务能力500-1000辆车，全国总服务车次已超过5万辆，累积750万次换电服务运营次数，服务车辆换电至今保持0燃烧的傲人记录。”张建平以一组靓丽的换电运营实践数据，为奥动过去20年作了总结。
“今年是‘十四五’开篇之年，奥动全面加速。2021年，我们将以‘10×10’的速度开拓市场；计划新建500座换电站，合共达至800座；储能能力将达到1.5GW；扩展城市将超过50座城市；换电服务能力提升至32万辆（To B）或320万辆（To C）。到2025年，奥动将进入全国100座城市，建设5000座换电站，服务能力将达到200万辆车（To B）或2000万辆车（To C）。”
换电实践 对资源集约化与生态共享化贡献巨大贡献
“我觉得快速换电技术是非常适合于日作业时间长的运营车辆，如大城市的出租车、网约车、物流车、专用车等。……换电模式下一步怎么发展要从实际出发，同时我们如果要大规模发展，一定要解决好标准化的问题，比如说能够做到大家共用，减少土地的占用。”——国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在百人会演讲中表示，公共领域应依据不同车辆的需求，合理布局充换电设施。
张建平认为，换电可以高效、集约、友好地解决提高电池安全、延长电池寿命、降低整车成本、合理使用电力能源与土地资源等产业难题。
在电力资源集约化方面，张建平依然以换电站和充电桩来说明：100万辆私家车，配330座奥动4.0换电站，总容量是单站容量1.6兆瓦×330，53万千瓦，单车的配电容量只有0.53千瓦;充电桩则需要100万个充电桩，100万辆车，总的配电容量是700万千瓦，单站的配电容量只有0.53千瓦。因此，配网资源需求下降了13.2倍，S2G与V2G的服务总量相当，因为奥动拿1/10的私车做V2G。换电站的用地当量是0.5-0.05平方米，资源占用降低至少20倍。
演讲进入尾声，张建平总结道：“‘让每一辆电动汽车摆脱充电烦恼，让每一块电池共享出最大价值’的实现，需要行业同仁协同共创，为新能源汽车普及发展而努力，让用户更方便地使用电动汽车。围绕资源集约与生态共享的理念，我们需要共同思考在技术发展与能源管理上多作创新，为新能源汽车产业贡献自己的力量。”
奥动新能源，多年来在全国规模化开展换电商业运营实践，响应国家对于能源供给结构改革、资源集约与基础设施共享生态的发展;将新能源汽车换电技术应用、电池全生命周期管理与能源智慧存储进行系统性有机结合，致力于提升中国电动汽车换电技术自主研发与创新的核心能力，并以打造“成为全球领先的智慧能源服务平台”为企业发展愿景。 
