本报讯贵阳货车帮进军新能源货车市场又有新举措。据贵阳货车帮科技有限公司ceo戴文建透露，货车帮正与世界知名公司商讨，拟通过引进电动货车电池生产设备投资、电动货车底盘生产投资，在贵阳组织电动货车组装，加快推出自有品牌电动货车。
一直以来，公路物流作为中国第一大行业，占到国家gdp的18%。贡献巨大的背后，也造成每年4000亿元柴油的浪费。戴文建曾算过一笔账：一台电动货车，配置80度容量的电池组，可以带动3吨货车跑300公里路程，而这个过程只产生了40元钱的电费成本。相反，传统柴油货车，跑同重量、同路程情况下，需要400元钱的燃油费，关键还排放了污染的尾气。
目前，货车帮已经在成都聚集了100多人的研发团队，开始着手电动货车电机系统的研发。同时，货车帮正在做b轮融资，计划融资超过3亿美元，用于进军新能源货车领域。
与此同时，货车帮正在开拓挂车的生产制造领域，为抢占新能源货车市场提前布局。
“我们在美国考察时发现，美国货车车头与后面挂车的数量是1：6.7的比例，而我国是近乎1：1的比例。另外，我国的车头和挂车基本上分不开，这就造成了同样的情况下，美国的货车可以与多个挂车匹配，大大增加了货车运转的效率。”戴文建说：“在全世界都在提倡车辆轻量化的趋势下，我国货车挂车的重量大部分在10吨左右。为此，我们正在做有关研发设计，未来有希望将挂车重量控制在6吨左右，这就相当于让货车可以多运输4吨货物。”
此外，货车帮已加紧与国内充电桩事业领先公司进行合作，在完善物流园充电桩的建设同时，满足城市内甚至中短途电动车货运发展需求，解决电动货车今后便捷行驶的问题。
据不完全估算，货车帮平台上每年新货车市场需求在1500亿元左右。货车帮新车、二手车交易已在货车帮网上商城全面上线，这为货车帮进军新能源货车领域，奠定了坚实的市场后盾。
“货车帮现有产业体量支撑，加上贵州良好的装备制造业基础，我们很有希望通过进军新能源货车领域，带动贵州省电动货车产业链条整体发展，打造西部电动货车领域‘特斯拉’。戴文建充满信心地说。
（本报记者杨丰源）
