这已经不是蔚来的第一次跳票了。
去年12月，蔚来汽车高调发布了ES8，李斌在发布会上表示，李斌承诺将于2018年3月正式交付。今年2月份，蔚来宣称将交付时间推迟到4月下旬。而在4月25日的北京车展上，李斌又改口，由于产品需要进行安全性检验，ES8的交付时间将推迟到5月初。然而，5月初蔚来汽车并没有交付新车。
在多次推迟交付时间之后，5月31日，蔚来终于完成首批10辆产品的交付，而这10台车的交付对象，全部为蔚来内部员工。
无独有偶，小鹏汽车今年5月也选择将首批百辆量产车交付给内部员工。显然，内部交付已经新造车势力的的惯用伎俩，而“首批交付”这个词，也被他们“玩坏了”。
离开了PTT，新造车势力还有什么？
产品交付能力：几乎为零。
据不完全统计，2015-2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超200个，相关投资金额1万亿元以上，蔚来、威马、小鹏、拜腾、车和家、爱驰、奇点、云度、游侠、前途……一抓一大把，但是大家都心知肚明，真正具备产品交付能力的有几个？
从目前公布的数据来看，蔚来汽车今年需要交付10000辆，小鹏汽车已经收到4000个预订单。这对于蔚来和小鹏初这样的创企业来说，无疑是天文数字。
