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蔚来巨额亏损,新能源汽车的困境与发展

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-07  浏览次数:1661
核心提示:蔚来汽车今日公布了上市以来第一份业绩报告,净亏损28多亿元。蔚来汽车第三季度财报显示,三季度营收14.7亿,比上季度增长30多倍
蔚来汽车今日公布了上市以来第一份业绩报告,净亏损28多亿元。
蔚来汽车第三季度财报显示,三季度营收14.7亿,比上季度增长30多倍,第三季度净亏损28亿,亏损环比扩大56%。
蔚来汽车唯一量产的汽车是ES8车型,今年第三季度生产了3268辆,交付了3268辆,而上一季度仅交付了100辆。公告披露,蔚来汽车将会加大投入,并将于2019年推出第二款量产车型ES6。
新能源汽车制造十分烧钱,蔚来汽车研发费用和销售费用占比一直很高,根据此前招股书数据,2016年到2018年上半年,其研发费用分别为14.7亿元、26亿和14.49亿,相应的销售费用分别为11.4亿、23.5亿、17.3亿。
第三季度的研发费用10.2亿,占总收入的70%,销售费用为16.7亿,同比上涨209%。而蔚来三季度营业成本42.8亿元,环比增长123%。
蔚来汽车作为国内互联网造车的领头公司,9月12日在纽交所上市,发行价为6.26美元,最高价曾达13.8美元,最低价触及5.3美元,曾被称为中概妖股。
截止到目前,蔚来汽车仍处于亏损状态,此前投递ipo申请上市,被解读为:极度缺钱。而事实上,蔚来汽车一直在融资,此前融资规模超过150亿元。
蔚来汽车在亏损状态下将来会继续投入研发和生产,其资金需求也将进一步扩大。且目前蔚来的发展面临不少问题。
首先是量产汽车质量问题显现,今年4月,ES8就与一辆公交发生追尾,安全系统出现bug,且续航和充电问题仍未攻克。
其次是竞争加剧,2018年7月,世界知名度最高的智能汽车—特斯拉进军中国市场,与上海政府签署合作协议,对国内电动汽车市场而言,是比较强大的竞争对手,而国内的小鹏、威马汽车等发展迅速,在定价方面比蔚来更有优势。
此外,蔚来汽车其他部件依靠进口,生产依靠代工,使得蔚来量产交付一直存在问题。
蔚来汽车最大问题还是缺钱,但纵观整个新能源汽车行业都面临着融资问题,且几乎都处于亏损状态。甚至行业巨头特斯拉,成立15年至今未盈利,虽在第三季度创下最高营收,现金流也扭亏为正,但仍未实现完全盈利,且还面临巨额负债问题。
自2009年政府大力推动新能源汽车以来,已对新能源购车补贴持续了9年,推动了新能源汽车发展,是中国成为最大的新能源汽车产销国。
新能源汽车备受发展,不仅传统汽车布局新能源汽车,马云、董明珠、王健林、许家印等也纷纷进入该领域,但目前新能源发展困境重重。
此前,董明珠的银隆新能源汽车因工程欠款,而被法院查封,银隆生产停工,并裁员8000余人。许家印入股的FF汽车2016年至2017年合计亏损达9亿美元,目前还因股权与资金问题处在风口浪尖。
最近几年,政府补贴逐渐退坡,对新能源行业未来发展带来一定压力。今年6月,国家实施了新的补贴政策,即对于续航里程低于300公里的补贴降低或者取消,且根据国家长远规划,2020年将会取消补贴。
新能源汽车发展至今,无论是行业领头企业还是造车新力量,不仅在技术层面,面临着续航和充电问题,而且在经营层面,还面临着交付困难亏损经营,且处在未来研发耗资巨大的困境中。 
 
 
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